LA BMW R NINET PURE

Motor bicilíndrico boxer de cuatro tiempos, refrigerado por aire/aceite, dos árboles de levas y cuatro válvulas radiales por cilindro, eje de compensación central.

101 mm x 73 mm

1,170 cc

80 kW (109 cv) a 7,250 rpm

70 kW (95 cv) a 7,000 rpm

116 Nm a 6,000 rpm

112 Nm a 5,750 rpm

12.0 : 1

Inyección electrónica en el conducto de admisión

Más de 200 km/h

5.1 l

119 g/km

Alternador trifásico con 720 W

Monodisco en seco, de accionamiento hidráulico

De seis marchas secuencial con dentado oblicuo

Diseño de tres piezas, con chasis delantero y chasis trasero de dos piezas, unidad / motor caja de cambios autoportante, asiento del acompañante desmontable para modo en solitario.

Horquilla telescópica, con diámetro de tubo de 43 mm

Monobrazo basculante de fundición de aluminio con BMW Motorrad Paralever, pata telescópica central, pretensado de los muelles mediante rueda de ajuste sin niveles, amortiguación de la etapa de tracción ajustable sin niveles

120 mm / 120 mm

1,493 mm

105 mm

63.4°

Llantas de fundición

3.50 x 17"

5.50 x 17"

120/70 ZR 17

180/55 ZR 17

Freno de disco doble, diámetro 320 mm, zapatas fijas de 4 pistones

Monodisco, 265 mm de diámetro, pinza flotante de dos pistones

805 mm

1,785 mm

17 l

aprox. 3.5 l

2,105 mm

1,240 mm

865 mm

219 kg

430 kg